“商业车险费率或与车型挂钩”

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多年来酝酿的商业汇率改革(以下简称“汽车保险费改革”)最近取得了新的进展。 近日，中国保监会再次向各财险企业发布商业汽车保险费率改革意见征稿。 未来，在商业汽车保险改革和车型定价的基础上，通过费率和条款的配合，使市场主体拥有越来越多的选择权。

汇率和条款合作，避免价格战

近日，保监会向各财保监会发表了《关于深化商业汽车保险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》。 根据方案，商业汽车保险费率分三个层次计算，由基准纯风险保险费、基准附加费用、费率调整系数组成，现行abc条款退出历史舞台。 其中，基准纯风险保险费的制定由中国领域协会实施。

除费率外，汽车保险费的修订还包括汽车保险条款的改革。 未来，将以模式条款为核心的创新条款补充的新机制将形成，新的商业汽车保险条款的制定、预审、审批制度将建立。

一位业内人士认为，该汽车保险费通过汇率和条款的相互配合，使市场主体有越来越多的选择权。 与2003年汽车保险费率市场化完全开放不同，此次监管层希望不要重蹈价格战的覆辙。 ”

或按车型定价

此次商业汽车保险改革的最大突破是通过“车”定价。 在汽车标准纯风险保险费定价方面，今后中国汽车保险领域将实施国际通用的车型定价模式，改变以新车购买价格、车龄、座位数等因素为中心的现有定价模式，实现车型差异化定价。

在汽车定价之前，还有一个重要的课题。 “目前，中国市场车型多而杂，各车型的零部件价格和维修价格各不相同，缺乏统一的车型风险、赔偿数据，独立企业不容易掌握这些数据。 ’一家企业品牌的汽车4s店市场部的王经理说。

中国保监会副主席陈文辉也指出，目前汽车保险费率改革的最大难点是缺乏车型标准和数据积累不足。 目前，车型名称在我国没有统一的编制标准和命名规则，保险精算无法准确估计风险等级，更谈不上车型的定价。 他还表示，保协将着手建设“车型名称标准数据库”，在所有领域层面统一车型名称，研究车型风险等级，为车型定价提供技术条件。

每年保险费可以降低到70%

除此之外，保险理赔记录和违章记录都是汽车保险费率定价的重要指标。

陈文辉表示，在市场化指导下，应逐步扩大保险企业的商业汽车保险费率以制定自主权。 因此，各财险企业可以在参考基准纯风险保险费的基础上，自主决定附加费用。 保险企业可以对比客户的驾驶行为、违章记录、车辆零部件价格、维修价格等多种因素，在市场规定费率内自主明确汽车保险价格的变动。

保险汽车保险部丁经理表示:“驾驶人的保险率是影响汽车保险费率的主要因素。 根据目前的车险定价，车主驾驶记录良好，如果每年不投保，保险费最低可降至70%。 ”。

如果车主有不良的驾驶习惯，不仅要付出罚款和扣分的代价，还要忍受更高的汽车保险费。如果车主能养成良好的驾驶习惯，第二年的费率也会相应降低。

来源：企业信息港