“INSPIRE锐·混动：年轻人眼中B级车该有的样子”

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对 级车市场来说，过去和现在的一些最明显的变化实际上是参与者的变化。 过去，豪车市场可能面向家庭事业稳定的准中年人群，但现在随着国内大环境的成本上升和年轻的趋势，豪车市场的参与者越来越年轻化，在这些年轻人眼里，沉稳的大气已经不再是豪车应有的样子，而是大型/大型/大型 间和高档材质也并没有引起多大的食欲，实际上，从运动性和科技性真正决定高档车的角度来说，东风本田间谍混动比同类竞争品更有迎合他们口味的吸引力。

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之所以特意提到混合动力版本，是因为它是本田的混合动力模式，满足了看起来矛盾的两个优势，并且燃料经济，运动。 对于主要家庭用的b级车来说，燃油经济性可以满足家庭的诉求，但体育运动使其具有与众不同的吸引力。 当然，多亏了本田先进的混合动力技术。

要说现在最具代表性的混合动力技术，肯定是本田i-mmd混合动力和丰田ths双发动机。 但是，与丰田混合动力技术为“燃油经济性”而诞生的初衷不同，本田的混合动力技术诞生于f1赛场。 其最初的使命不是耗油，而是使燃料达到最大的能源效率，提高耗油量，爆炸最大的能源。 本田这一混合动力技术的诞生，迫使所服务的f1队在场上出名，f1赛事为了避免这一“漏洞”而改变规则。 而且，该技术普及到私家车行业后，世界一流的本田i-mmd油电混合技术完成了。

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通常，包括丰田在内的大部分混合动力系统通过行星齿轮机构调整发动机和电动机的参与度，从而获得最经济的燃油经济性。 按照这种技术逻辑，燃油经济性得到了比较有效的控制，但动力性还不够。 本田i-mmd混合动力系统的最大优点是能够在不同状态下切换合适的模式进行驱动。 在起步和中低速行驶中，以ev模式为主，通过电池向高扭矩电机供电驱动车辆，可以瞬间爆炸最大功率，让车供油而去。 在加速、上坡等高负荷行驶中，以hev模式为主，向发动机、电池以及电机供电，以确保动力充足。 高速巡航时，直接转换到发动机直驱，不使用发动机而分配能量供给电动机，也可以在最佳转速和状态下工作。 因此，可以理解为，本田的混动不仅仅是“混动”，它还分别发挥着马达和发动机的特点，而不是将两者捆绑在一起。

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实际上，即使比较inspire尖锐混合动力和凸轮双动力发动机的混合动力系统数据，排气量更小的inspire尖锐混合动力在系统的最大输出功率上也和凸轮双动力发动机差不多，而本田混合动力 另外，i-mmd混合动力电机主传动的实际工作逻辑使得inspire尖锐混合动力在高扭矩电机的帮助下，具有出色的高速化能力，动力体验超过其他混合动力系统，甚至更多的2.0t发动机。 这也是北京理工大学实验室能评定为世界一流混动技术的原因。

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当然，一提到某车型的运动性和操纵性，就必须提到其悬架。 为了满足客户对终极驱动控制的诉求，东风本田在以该家庭为中心的inspire顶级版本中配备了同级产品中罕见的ads全时自适应减振系统。 这个系统的厉害之处在于使用了电磁液体衰减。 其衰减系数随电流的强度而变化，可以随时根据环境状况调整自己的参数。 最多可每0.002秒调整一次。 ads系统具备汽车减震器所拥有的一切优势。 高精度、高密封性、更好的采用性能，可以使车内的驾驶员和乘客更加舒适安全。

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但是，由于ads系统价格昂贵，所以只安装在高级豪华车中。 不过，inspire作为东风本田的旗舰机型，可能是为了强调该机型的旗舰地位，或者是为了与雅阁脱颖而出，但inspire的定位略高于雅阁。 无论如何，搭载ads全时自适应减振系统使inspire这个模型带有运动基因。

(/h ) ) )在年轻人关注的科学技术方面，inspire锐混动也可以说是很难的对手。 首先，标准装备了本田目前最先进的Honda 传感安全超感觉驾驶辅助系统。 该系统最大的优点是功能齐全，无论是自适应导航、车道维护辅助、碰撞缓解等市面上最主流的驾驶辅助，还是观察力警告、路标识别等更细致的辅助警告，在该辅助系统中都是Honda

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同样在配置方面，如果不知道inspire含混不清的科学技术配置有多丰富，建议去其下的兄弟车雅阁。 在定位配置上，低配版inspire多为电动天窗、皮质座椅、一套led头灯、转向照明辅助。 中高配版将搭载开放式电动全景天窗、感应式尾门、前面提到的ads自适应减振等雅阁完全没有的配置。

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其实混合动力技术发展很快直到现在，应该说它是比燃油机械技术更先进的动力形式，无论是经济性、动力性、怠速下的静谧感，都是面向希望拥有更高搭乘质量的b级车年轻客户的。 特别是东风本田的这款inspire尖锐混合动力，在终端价格上并不比我的减震器之类的燃油b级车贵，雅阁凸轮混合动力车也有其特点。 有20万预算购买b级车的年轻人，为什么不选择它呢？

从副本转行:董涛开车

来源：企业信息港