“国际汽车巨头投资路线图折射出的中国信心”

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国际汽车巨头的投资路线图正在变化，投资重点从欧美转移到中国，这是不争的事实。

长期以来，美国一直是公司海外投资的第一目的地，中国位居第二。 这个结构今年逆转了。 据美国《华尔街日报》网站10月27日报道，联合国贸易快速增长会议称，今年上半年新增投资月平均规模全球比2019年全年月平均规模减少近一半，为创纪录的最大跌幅。 但是，尽管流入美国和欧盟的外国投资分别减少了61%和29%，流入中国的投资却只减少了4%。 联合国贸发会议称，在此期间，中国吸引的外国投资总额达到760亿美元，美国吸引的外资达到510亿美元。

特别是在汽车行业，世界最大的新能源汽车投资建设集中在中国。 根据华盛顿非营利环保组织safe发表的报告，世界各大汽车制造商正在积极应对交通运输向电动化转型的趋势，并向该行业投入了大量资金。 “今后5到10年内，汽车制造商在电动汽车的开发和生产行业的投资将超过3000亿美元。 其中，约一半的投资将发生在中国。 ”。 据报道，世界上正在建设的142家超大型锂电池工厂中，中国有107家。

资本都是逐利的。 从动力电池到整车生产，中国新能源汽车产业整个链条中的重要链条正在高速发展。 中国形成了新能源汽车的集结地，让世界资本看到了金钱的涌入，新的资本趋势开始显现。

工业信息部发言人黄利斌表示，我国新能源汽车产业的快速发展已经实现了“一个领先、三个突破”。 “一个先导”，意味着产业快速发展将从培育期进入快速发展期，成为引领世界汽车产业转型的重要力量。 “三个突破”是指市场突破，成交量连续5年位居世界第一，累计宣传台数超过480万台，占世界一半以上。 技术创新、产业链上下游较为有效的信息表达、电池、电机、电控等重要行业创新活跃，成果多样，动力电池技术水平居世界前列； 产品突破，产品供应质量持续提高，量产车里程达到500公里以上，顾客认同度越来越高，宇通客车、上汽名爵等产品实现量产出口，比亚迪、吉利等公司进入2019年全球新能源轿车销量前十。

实际上，在中国先行投资的国际汽车大公司已经在吸甜头了。 奥迪、奔驰、宝马、保时捷三分之一以上的销售额来自中国，但大众每卖两辆车就有一辆在中国。 到2019年，丰田在中国建立了9家独资企业、15家合资企业、约900家合资经销商互联网。 根据日本汽车零部件工业协会的数据，2019年，丰田、本田、日产、马自达、三菱5家汽车企业和日系1级供应商，在中国的营业收入估计接近9000亿元。 最“春风得意”的是特斯拉，在上海建设的超市工厂曾是汽车领域中国最大的投资，但由于中国新能源汽车产业的崛起，其产能迅速扩大，顺利成为世界第一大市值汽车企业。 目前，特斯拉上海超市工厂生产的model 3已经出口到以苛刻要求著称的欧洲市场，说明我国新能源汽车产业链和综合制造水平已经拥有超强的国际竞争力。

看到了中国新能源汽车产业的巨大潜力，国际汽车巨头也加大了对该行业投资的“角力”。 10月27日，另一家超市工厂在上海竣工投产。 这是汽车制造商为生产纯电动汽车而建造的，投资额170亿元，比特斯拉上海工厂一期投资额高10亿元。 特斯拉上海超市工厂制造运营负责人宋钢近日也表示，特斯拉将继续扩大在华投资，以年内业务快速发展为目标，实现产能建设翻番、销售与服务互联网建设翻番、充电基础设施建设倍增、中国员工规模倍增四大倍增

值得注意的是，改变国际汽车巨头投资路线图的另一个重要原因是，中国已经成为世界汽车产业的“避风港”。 疫情之下，中国成为制造力残存最完善的国家，国际汽车巨头纷纷将产能转移到中国。 10月22日，雷诺宣布在湖北十堰市的合资工厂生产电动汽车型k-ze，出口欧洲。 宝马也表示计划向欧洲出口沈阳合资工厂生产的电动ix3型号。 戴姆勒将其智能企业品牌的生产转移到杭州。

商务部外资司司长宗长青表示，外商投资公司从疫情初期观望转为目前扩大增资，宝马、戴姆勒、丰田、lg等多家大项目在中国增资扩大。 1至9月外商投资公司利润再投资以美元计比去年同期增长25.5%。

率先恢复的宏观经济无疑最吸引国际汽车巨头。 中国一季度经济增长在世界上首次由负转为正，在国际国内明显充分显示了中国经济的坚韧活力，从根本上稳定了外商投资中国的期望和信心。 外资看好中国，不仅基于目前稳健复苏的经济，也基于不断深化改革、全面扩大开放带来的长期机遇。 今年以来，中国先后两次出台外资稳定十条新政策，设立海南自由贸易港，增设三个自由贸易试验区，深入推进金融等服务业开放等措施，扩大开放。 外商投资法及其条例正式实施，全面取消商务行业外资公司的审查备案，制定外资公司投诉办法，是可持续优化经营者环境的。 根据中国美国商会的调查，会员公司认为投资环境得到改善比去年提高了12个百分点。 正如大众中国总裁冯思翰所说:“当今世界正在经历百年的巨大变化。 中国以全新的姿态扩大外资开放，重新说明了改革开放的决心，向世界发出了积极的信号。 ”。

一位行业专家指出，与过去单纯的资本、技术投资不同，国际汽车巨头此次投资路线图的变化在于在中国的投资方向越来越多样化、范围更广。 从深化合资合作，到构建跨境新微信的力矩，乃至大幅启用本土人才，其中所表现出的积极性和开放性远远超出了以往。 这得益于新能源汽车行业的“超车车道变更”，中国汽车产业已经离开了厂商的角色，不再“市场换技术”，而是处于技术对等的位置，可以与国际汽车巨头合作共赢，走向中国汽车强国。

(责任:马常艳)

来源：企业信息港