“花卉产业恢复迅速 鲜花花费＂每逢佳节必爆单＂怎么破局”

本篇文章2803字，读完约7分钟

在上次的“三八节”上，玫瑰、康乃馨等切花创下了历史最高的花价，在推特上一时备受欢迎。 从3月5日开始，许多花店公司的订单增加，花店的员工一边通宵加班一边叹气。 “别人的女神节，我们的劳动节！ ”

据云南省民航代理人协会副会长张健介绍，今年鲜花交易价格强劲上涨，创历史新高。 “运力丰富，与物流通畅有很大关系”。

我国日常花卉的费用只有5%，在一些发达国家是30%

“通过这些瓶子罐子，我度过了漫长的瘟疫。 ’年初，由于新冠引起的肺炎疫情，在家的时间变长，心情沉重。 于是在网上买了一些花，用瓶子和罐子插上，摆满了房间。 “心情一瞬间变了花”。

“这几年，国内的切花领域发展很快。 在国外的照片中很美的珍贵的花在国内也能买到。 价格也可以接受。 ”万巍说，从网购来了一大捆，自由地插在瓶子里，摇晃着生的样子，很美。

目前，在微信朋友圈等社会交流平台上，不少人在晒猫晒狗晒美食后，晒花。 在业内人士看来，随着支出升级，人们的花费正在从“让她高兴的经济”走向“让自己高兴的经济”。

公开的数据显示，在中国市场，鲜花费用集中在生日、纪念日、情人节、母亲节等节日、婚礼、会议等场所，日常鲜花费用仅为5%。 根据荷兰花卉协会的统计，在日本、美国等发达国家，花的日常费用占花市场的30%-40%。 这表明未来国内日常鲜花市场有广阔的前景。 随之，国内出现了许多试图通过日常鲜花订阅服务培育日常鲜花市场的电子商务业者。

在花卉植物的护理中占世界鲜花贸易重要位置的荷兰利鲜，过去几年来一直与中国各地的花店合作。 郭艳春中国区代表认为，随着以“花加”为代表的家用订阅式鲜花的崛起，她“对中国市场感到了一些变化”。

“‘‘花加’来到了增量市场。 ’花店第一企业品牌flowerplus鲜花加合作伙伴兼供应链副社长张宇表示，任何手机都不离手的90后、00后，至今很少或没有时间去买花 但是，由于有一家叫“花加”的企业，乘坐地铁时点击购买鲜花等，哪怕只花一点点零碎的时间，“零碎节约时间的费用模式”带来了新的顾客群。

张宇认为，假日的“花”不是“花”，而是高附加值的产品。 我认为通常的花的费用是“休息日用的花是休息日的价格，日常用的花是日常用的价格”。

花卉产业比其他产业恢复快

作为世界三大新兴花卉产区之一和世界第二大切花交易中心，云南切花产销量连续26年位居全国第一，国内70%的切花来自云南。

年，由于疫情，云南上千株玫瑰烂在地里，当年2月鲜切花供应量、成交率、行情创历史新低。 但是，进入3月后，云南的花卉市场开始变暖。 昆明花卉拍卖交易中心有限企业(以下称“昆明花拍中心”)鲜花价格年3月16日指数显示，整个拍卖市场供应量恢复到去年同期的80%，此前传出的批发市场供应量也恢复到去年同期的70%以上。 5月以来，这两个数据都超过了2019年同期。

据云南省民航代理人协会初步统计，去年云南省花(含盆景、种苗)总运输量74万吨，比上年增长1.3%。 其中冷链汽车运输48万吨，增长6.6%； 空 )运载12万吨，下降33.3%； 快递增加11万吨，增长57.1%。

“再次表明花卉产业具有旺盛的生命力。 ’昆明国际花卉拍卖交易中心总经理高荣梅说。 云南省民航代理人协会副会长张健也认为，这是一个“充满奇迹的领域”。

去年，许多领域都受到了疫情的影响。 尽管只有1.3%的微增，花卉产业相对于其他产业迅速恢复。

业内人士认为，花电子商务的迅速发展促进了花卉产业。 据艾瑞网统计数据显示，全年鲜花电子商务市场规模将达到720.6亿元以上，比2019年鲜花电子商务535.1亿元市场规模增长200亿元以上。 鲜花电子商务的迅速发展，要归功于物流的支持。 顺丰、中通、圆通、韵达、百世快运、京东物流、德邦物流等专业物流企业加入鲜花物流，压低了过去高昂的物流价格。 今年的“原地过年”，快递物流公司的“春节不关门”，保障了春节、情人节期间的鲜花物流。

“花卉业竞争激烈，服务要求增加，对价格非常敏感。 ”张健表示，在市场低迷、生产方面临种种困难的情况下，花卉业略有增长，物流价格大幅下降对花卉业有较大的推动力。

物流专业化水平增加二三线城市的花卉费用

在业内人士看来，“云花”的版图是飞机用“翅膀”绘制的。 “从昆明启航的飞机无论在哪里着陆，哪里都有‘云花’的影子”。 云南航空空物流对云南花卉业的快速发展起到了巨大的推动作用。

但是，随着云南花卉产业的迅速发展，运力不足成为“云花”的一大痛点。

张健说，过去曾强调航空空运力不足的问题。 到了节日的交易高峰期和云南省其他生鲜外国运输高峰期，大量的花无法运输，或者在交付到机场几天后运输。 铁路运输分为部分运输量，但“云花”直接到达的目的地仅限于铁路客运路线及其终点站，也仅限于昆明机场的航线分布和航班数量。 像北、上、广和其他省会城市，由于航班密度高，运力相对较大，这些城市成为地区鲜花集散中心或销售地花卉批发市场，这些城市的二级批发商功能和地位强大。 远离集散中心的三、四、五线城市，还衍生出三级或四级批发商，间接影响了这些地区鲜花的市场形成。

“那个时期，大家不是很在意‘搬运得好’，而是很在意怎么‘搬运’。”张健说，为了节约价格，花的运输使用了很大的包装。 花箱不标准。 为了使箱子里的花不容易移动，批发商在一个花箱里放尽可能多的花，一个箱子重70-80公斤的花箱一个身体不能移动。 在正路上反复移动和搬出，花箱滚动、碰撞、箱子里的花被压坏变形，花的运输损失大，运输价格增加。

粗放的花卉物流模式迅速发展后，时间长、损失大、质量差、价格高等各种问题备受成本市场的关注。

从成立伊始，“花加”就提出全程冷链运输和恒温的概念，“通过供应链管理实现产品价值。 》张宇表示，“花加”建成了占地1.5平方米的恒温鲜花工厂，更换了统一的纸箱，进行了全程冷链运输。 “所有操作都是数据化的，每个过程都有可追溯性的过程和结果。 ”

今年1月26日，德邦快递在昆明鲜花摄影中心发布，与花卉行业比较，发布了“次日达”和“隔日达”的业务。 一些城市的“次日达”将于凌晨4点前在昆明斗南花卉市场领取，当天下午开始可以在客户城市送货。

“鲜花物流渠道的多样性、专业化水平的提高、到达目标地的精细化将再次改变‘云花’的布局。 ”张健表示，高效、价格低、损失少、多频率、大范围冷链运输越来越受欢迎，全冷链已占鲜花运输方式的一半，目前冷链路线增加到57条， 随着港口的增加，二三线城市的花店不再从一二线城市批发商那里而是从产地直接进货，价格下降，二三线城市的费用群体增加。

对此，很多业内人士也不认为“一到佳节就必订单”“日常无诉求、节假日供不应求”一定会带来利益。 通过提高服务提高日常花卉费用，花卉业可以获得更大的利润，客户也可以获得高质量的切花。

中青报中青网记者张文凌源:中国青年报

责任:孙丹

来源：企业信息港