“《中国汽车报》整版报道企业品牌中国产业联盟秘书长王永“顺风车””

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7月8日，《中国汽车报》第12版的信息提醒对顺风车进行了全面报道。 照片是中国汽车新闻全版报道的风车页的截图。 / BR// BR /

照片是中国汽车新闻全版报道的风车页的截图。 / br///br///S2 /以下是复制全文。

北京拼车是


交通拥堵的治疗、污染的治疗是近年来北京市政府最头疼的两大工作。在多管齐下的现实要求下，。

最近，北京市交通委员会通过首都的窗户网站表示，计划在年内提出与私家车的同乘指导意见，目前正在进行深入研究。 消息一出，引起了广泛的关注和讨论。

长时间的合理非法


本人住在奥园三期南，在中关村普天大厦工作，但平时开车很累 我想付油费坐车或者分担费用拼车。 上午7点~8点从奥园出发，下午5点30分~6点从中关村出发。 申请人请坐电车186xxxxxxxx。 谢谢你。 这是记者7月4日从某网站社区论坛上看到的招聘帖子。

实际上，类似的投稿并不少见。 目前，社区论坛除了有拼车专区外，还有一些提供拼车服务的网站，分为上班下班拼车、长途拼车、拼车自驾游等相当细致的分类。 一些热门帖子很受网民欢迎。

追拼现象不仅仅是北京、上海等特大型城市。 兰州的小吴，家离单位很远，上下班的单程需要消耗将近一个小时。 为了在限制期内方便上班，网络上也刊登了寻找合作伙伴的投稿。 不料，网上找不到路线一致的人，闲聊时，得知同一个小区的邻居也有同样的想法，很快就一致了。 多亏了搭车，我们几个成了好朋友。 吴先生兴奋地说。

山东济南西站附近最近工程很多，很多城市外出打工的工人清晨从周边地区赶到，早上6点左右到达工地。 据当地媒体报道，其中许多是自愿拼车来的。

早就变了样，但在我国拼车长期被官方认定涉嫌违法驾驶，被包围阻挡。 随着拼车现象越来越普遍，相关部门对此采取了暧昧的态度，但并不鼓励。 至今，拼车仍处于合理、不合法的灰色地带。 / BR// BR /

通向正名的道路是相当曲折的

在民间，对合伙合法化的呼声不绝于耳。

2008年以后，全国青联委员、企业品牌中国产业联盟秘书长王永多次通过人大代表、政协委员向全国两会和北京市两会提出鼓励拼车的建议。 我认为私家车空的载重率过高，会给城市交通、社会环境带来很大的压力。 提出通过考核、考核，编辑符合条件的黑车，依法运营、纳税，与正规出租车展开良性竞争。 政府要求的是更安全、更容易执行、结果可以量化的方案。 拼车的副本很多，出租车的好处链条也很多，很复杂，需要在很多方面进行考虑。 这是因为推进拼车合法化不容易。 王永告诉记者。

今年全国两会期间，河北省春风实业集团有限责任企业董事局主席曹宝华等代表、委员也在道路交通安全法中增加了拼车条款，规定了拼车和非法营运的区别，并规定了拼车驾驶人的资格。

尽管呼声很高，有实际的诉求和合理性，但协同合法化的进程总是很慢，成功的例子很少。 根据

，2009年杭州在两个社区实行试点拼车政策，规定拼车当事人可以自愿填写大致登记表并向交通工具备案后，进行有条件拼车。 一是有车，合法的拼车对象限定为有车的一族。 二是钱来不了，也就是拼车当事人之间不能进行交易行为。 这项措施很快就遇到了瓷砖。 在现实生活中，越来越多的情况是没有车的人和有车的人之间的有偿拼车，不花钱坐别人的车被评价为只能叫拼车。 有车和不来钱这两个条件脱离现实。 因为这个考试大半年后只有一组注册登记，不能进行。 / br/]
我们期待着政策变得更加可行

这次，北京也将正式开始行动。 虽然不是全国首次试行，但是制定指导性的地方政策，还是第一次的前川。 与杭州试点不同，北京鼓励有偿拼车。 消息一出，欢呼声四起。

据北京市交通委员会介绍，该指导意见已纳入本市交通拥堵缓解第十阶段((年) )工作方案，复印件包括评选联运出租车达人、奖励社会效益较高的乘车网站等，均为公益性乘车 而且，关于共同运营费用的分担，虽然不认为是非法运营，但对于以共同运营的名义进行非法运营也不马虎，将依法解决。 相关负责人表示，比较指导意见已经多次召集研讨会，开展国内外研究。 关于普遍关注的乘法概念、费用摊销等问题，目前有初步的研究成果。

听到提出指导意见的消息，市民张先生表示赞成。 他早就和几个同事进行了口头协商，提出拼车时间表，说是轮流开车上班下班。 既省钱又有安全感。 这个方法早就应该鼓励了，可以缓解堵车，减少废气排放。 王先生表示支持。 另外，安全问题有保障吗？ 也提出了这样的疑问。 如果发生事故了怎么办？ 如何定义拼车和非法驾驶？

上述三个问题代表了舆论对这一指导意见可行性的普遍期待。 王永告诉记者，可以通过实名登记、协议签订、完全保险等措施办理。 另外，专家和律师建议在指导意见出来之前充分征求意见，并多次进行试行。 必须配合管理措施，在费用分担、保险、意外事故解决等方面做出确定、科学、合理的规定。 (本报记者朱志宇)。

短评

期待好的事情顺利进行[/s2/]

推进汽车防抱死管制政策，然后实施北京ⅴ排放标准，提出协同指导意见 (/br/) )/br/) )一是目前北京的拥堵、污染防治压力较大，且与日俱增。 基于以往各项政策的实施效果，未能得到社会舆论满足的北京市相关部门，必须另辟蹊径，寻求更直接可行的做法，丰富手段，人性化。 从这个意义上说，将拼车合法化不一定是政府的本意，而是被迫的事情。

二是政府的管理思路正在悄然发生变化。 从对拼车现象的禁忌，到积极推进合法化，本身就是顺应民意，为人们提供越来越多的便利方法。 既然环境有诉求，交通有诉求，社会有诉求，任何理由都不能成为推动这件事的障碍。 即使政府不情愿，有困难，也要适应现实。

认为北京的这一示范效应将迅速扩大，推动联合行为在全国的合法化。

但是，在笔者看来，对于拼车，只是正名是不行的。 政府不仅要允许拼车，鼓励拼车，还必须为拼车创造条件，为人们拼车的需要服务。 这需要之后的相关管理措施跟上，提供切实的保障。 拼车是件好事，但是如果没有配套的管理措施，好事未必行得通。 而且，会繁殖越来越多的危险。

当然，光靠政府的力量是不够的。 拼车合法化，健康化，可持续快速发展，需要社会各界的积极应对和共同努力。 汽车公司也可以行动起来，动员旗下的经销商、车友会等组织参加相关宣传活动。 朱志宇扩展阅读

北京回龙观顺风车试验活动
谁去缅甸，双人间？ 坐车不要钱！ 有些人习惯了坐在他的车里，看着另一辆充满疑惑和好奇心的轿车渐渐远去。 这辆车的主人叫王永，他多次免费载人风车已有15年，载乘客超过万人。

多年来，全国青联委员、企业品牌中国产业联盟秘书长王永多次向政府提交建议书，使顺风车制度化，让更多人参与公益拼车。 年，王永等建立顺风车公益基金，成立公益基金管理委员会，发布统一的顺风车牌照和乘车手势，标志着顺风车关注春节回家逐渐走向常态化。 该管委会还就满载顺风车提出了政府希望免除限号、免收高速费、优先采用公交线路等3项建议。

最近，王永和他的同事们开始了在北京回龙观地区的联合试验。 这次试点正是时候，启动后不久，北京交通委员会年内发表了联合指导意见。

6月17日，回龙观居住区入京方向、进入京藏高速前的辅助道路上，竖起高高的蓝色背板，给风车高速通行券领取处写信。 烈日下，集团沿路发放推进票，向符合条件的业主发放通行券。 顺风车公益基金发起的3人1辆车高速收费的活动从这一天开始正式启动。 什么是

高速费用由三人一台支付？ 王永向记者解释说，从6月17日开始的一个月内，如果每天早上高峰期( 7点( 9点) )进城，车上有3人乘坐顺风车的标签，顺风车公益基金将代替支付高速费用。 所有参加行动的车除了贴上汽车的标签外，还会在右后视镜上系上绿色的缎带。 / BR// BR /

如何确保风车的安全，消除参与者对非法运营的怀疑？ 王永向记者介绍说，参加顺风车的业主和乘客需要实名认证，匹配成功后需要签署电子搭乘协议。 另外，顺风车团队还说服了保险公司，为每位顺风车工作人员免费提供保额为3万元的意外伤害保险，为参加活动的业主和乘客免除了后顾之忧。

在飞行员的这些日子里，许多路人困惑或观望着它。 王永及其团队不厌其烦地向车主和等车的乘客一一进行了说明。 为了让更多的人参加，他们经常去附近的公交车站拉客。

顺风车的员工每天往返于巡游观和办公室，希望向越来越多的人推广和定位顺风车活动，但目前的宣传状况并不满足他们。 7月4日，活动举行半个多月时，王永告诉记者，目前只有1000多位业主报名参加。 这个数字不能满足人，我的期待是超过万人。 现在人们对公益合伙还不了解，担心是首要的。 这个活动也需要各种各样的协助。 王永表示，回龙观考试结束后，将考虑在京通高速等其他地区继续进行考试行动。 我希望越来越多的绿丝带在北京市飘。 他说。 (朱志宇) )。

来源：企业信息港